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深圳地铁4号线项目长观区间左线顺利贯通

发布日期:2019-05-27 信息来源:铁路分局 作者:于琪、樊小茹 摄影:樊小茹、付强 字号:[ ] 分享

5月25日,由大玩家彩票承建的深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程长湖站至观澜站区间左线盾构机历时240天施工,破壁而出,顺利实现贯通。

长观区间左线隧道全长约859.025米,“超越者6号”盾构机于2018年9月28日从长湖站始发掘进,一路沿观澜大道北行经过350小曲线半径掘进,侧穿10KV高压电塔、梅观高速、下穿观澜河、雨水箱涵及高压燃气管,两次下穿中压燃气等风险源,施工难度大,安全风险高,历经六次开仓换刀,最终实现隧道贯通。

在深圳市轨道办、龙华区政府、港铁技术咨询(深圳)有限公司、设计、监理等单位的指导和帮助下,在沿线社区及市民的理解和配合下,深圳地铁4号线全体参建员工攻坚克难、上下齐心,科学组织,严格要求,精细管理,不断细化盾构掘进参数,严控盾构掘进姿态,在确保工程安全、质量的前提下,全力以赴加快工程施工进度。

长观区间隧道地质复杂,地层突变、断裂带多、岩石强度高,全断面中微风化碎裂岩地层中掘进对刀盘刀具冲击强烈,刀具极易磨损与崩裂;上软下硬,左软右硬对隧道成型质量提出了挑战。面对这些不利因素,项目部结合中微风化硬岩地质情况及上软下硬复合地层变化,多次组织专家论证及咨询,确定了开仓换刀方案及刀具选型原则,过程中根据地质变化情况优化刀具类型,历经两次常压与两次带压开仓换刀,安全更换盾构刀具94把,保证了长观区间左线盾构机后续顺利掘进。

在区间350米小曲线半径始发并掘进过程中,面对上软下硬以及左软右硬的复杂地层,盾构机姿态控制困难且极易导致隧道管片的错台与破损。项目部为保证盾构机姿态、提升盾构管片拼装质量,项目部盾构施工团队依托职工创新工作室,不断钻研管片拼装技巧以及掘进参数控制,环环交底并下发掘进指令;在施工过程中强化管理,组织开展管片拼装技能比武,激励员工提升管片拼装专业水平;加强掘进测量监控,坚持盾构掘进环环测、定期测,实现了成型隧道轴线与设计轴线微偏差的目标,最终打造出“无错台、无漏水、无破损” 的高质量盾构隧道。

长观区间左线隧道的顺利贯通,是深圳市城市轨道交通4号线三期工程建设取得的又一突破性进展,为后续轨道工程施工创造了有利条件。







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